Поговорим про сцепление для мотоблока

Мотоблок имеет следующее устройство: двигатель, ходовая часть, трансмиссия и органы управления. Сцепление является частью трансмиссии. Основная  его функция  - это передача крутящегося момента от коленвала мотора на вал редуктора (коробки передач), кроме того при помощи сцепления происходит разъединение двигателя и редуктора во время переключения передач и благодаря нему мотоблок имеет возможность плавно трогаться и останавливаться без отключения двигателя. Наиболее традиционный вид имеет сцепление для мотоблоков, многодисковое с нажимной пружиной. Устройство такого мотоблока должно иметь наличие картера для сцепления, в него заливается трансимиссионное масло. Этот сцепление для мотоблоков имеет следующее устройство: ведущая полумуфта, полумуфта ведомая, тарельчатая пружина, диски - ведомые и ведущие, и упорное кольцо. Принцип работы заключается в следующем: при отпускании рычага сцепления пружина  сжимает  диски, собранные поочередно. За счет  их трения, вращающийся момент передается от мотора к коробке передач. Если же выжать рычаг сцепления, то усилие, при помощи тросика передастся на рычаг выключения сцепления. В это время вилка сцепления через выжимные подшипники и ведомую полумуфту  сжимает пружину, рассоединяя ведущие диски с ведомыми и тем самым прекращая передачу вращающегося момента. Разные типы мотоблоков могут иметь сцепление выполненное по-разному. Например, в виде клиноременной передачи или многодискового или однодискового фрикционного мокрого или сухого сцепления. Последний вид используется в большинстве типов мотоблоков и является более надежным.